Судостроение и судоремонт

Если не считать строительства кочей, карбазов, на котором, подчас, кормились целые волости то первое металлическое судостроение началось на Лене в 1872 году, когда в затоне Виска около Витима был не собран, а именно построен пароход “Константин” для компании Сибирякова и Базанова. Несколько небольших буксиров построил в своем затоне Н.Глотов, но настоящая судостроительная база на Лене появляется с образованием Ленского золотопромышленного товарищества в Жигалове. В 1912 году там строятся мастерские, организуется Чупановский затон, производится сборка и постройка судов. Еще в 1906 году облюбовал Алексеевский затон для отстоя своих пароходов купец Я. Фризер.

В 30-е годы на верхней Лене, в Качуге, образована сборочная площадка для пароходов Дальстроя, отправляемых на северные реки. Сегодня здесь также крупная судоверфь, на которой строились и строятся практически все типы судов: ледоколы, танкеры, баржи, буксиры, бункербазы и др. Тогда же СЯРП основал верфь деревянного судостроения в Пеледуе, а в годы войны затон Хатыстах (напротив Якутска), не спасавший от весеннего ледохода, был перебазирован в Жатай.

На всех этих предприятиях, превратившихся в ремонтно-эксплуатационные базы и судостроительно-судоремонтные заводы, отстаиваются сотни судов, строятся различные типы вспомогательных судов -самоходные очистители, паромы, брандвахты. Сегодня эти предприятия владеют флотом и промышленной базой, самостоятельно решают все проблемы. Основной источник доходов многих - это судостроение.